通過(guò)高精度地圖實(shí)現汽車(chē)自動(dòng)駕駛，智能化實(shí)時(shí)監測維護的石油管網(wǎng)、一顆與現實(shí)地球高度一致的“數字地球”……這些都是北斗系統和新技術(shù)融合發(fā)展的結果。今年是“十四五”計劃的第一年。北斗產(chǎn)業(yè)已被列入國家“十四五”計劃和2035年遠景目標綱要。中國衛星導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，進(jìn)入了一個(gè)新階段，迎來(lái)了新的機遇。

　　北斗系統是中國新基礎設施建設的重要組成部分，不僅實(shí)現了通信、導航和遙感技術(shù)的融合，還為未來(lái)其他新基礎設施提供了戰略性的基礎時(shí)空數據支持。

　　“北斗芯”都是“中國芯”

　　在前面兩代北斗系統中使用的芯片確實(shí)是美國進(jìn)口的。根據相關(guān)的數據提供，在多模導航型射頻芯片中，以及射頻基帶一體化集成芯片中，所使用的芯片全部都是國產(chǎn)的芯片公司，全程都沒(méi)有使用國外進(jìn)口的芯片。

　　當然，很多人會(huì )對國產(chǎn)芯片有其他的擔心，比如覺(jué)得國產(chǎn)芯片沒(méi)有進(jìn)口總是很優(yōu)秀，這樣的擔心不是多余的。中國《國家衛星導航產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》指出，突破核心關(guān)鍵技術(shù)是重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)之一。在核心技術(shù)的突破上，芯片最重要。事實(shí)上，芯片的發(fā)展一直是中國工業(yè)制造商努力的共同方向。中國導航定位協(xié)會(huì )咨詢(xún)中心主任曹沖也表示，北斗芯片種類(lèi)不多，但精度在于水平高；其實(shí)芯片公司不多，有實(shí)力的。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，北斗已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，基礎產(chǎn)品是自主可控的。國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標與同類(lèi)產(chǎn)品相當。很多北斗芯片已經(jīng)大規模應用，技術(shù)水平達到22納米。大家關(guān)注的“北斗芯”，都稱(chēng)得上是“中國芯”。目前北斗芯片和國外基本水平在一個(gè)數量級，未來(lái)功耗更低，精度更高。

　　以汽車(chē)無(wú)人智能駕駛為例，高精度地圖是前提。與常規地圖不同，高精度地圖不僅包括路網(wǎng)形狀、屬性、約束規則，還包括道路的坡度和曲率，以及車(chē)道、路口、紅綠燈、停車(chē)位等高精度語(yǔ)義和要素圖層信息。智能駕駛地圖業(yè)務(wù)部門(mén)負責人佘丹根表示，這首先取決于通過(guò)北斗系統收集基礎數據。

　　只有加快融合，才能成倍發(fā)展。北斗系統的卓越功能和物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、人工智能、5G、區塊鏈等戰略前沿技術(shù)的交叉融合，使北斗成為構建完整、高效、實(shí)用、智能、綠色、安全、可靠的現代基礎設施系統的重要手段。

　　在地質(zhì)災害監測領(lǐng)域，集成衛星導航、大數據、云計算等技術(shù)的通用傳感器正在改變傳統的監測模式。在山體滑坡的自動(dòng)監測中，傳統的傳感器只能提供相對位移。北斗技術(shù)可以提供三維坐標和準確的時(shí)間信息，不僅可以獲得一定時(shí)間內的位移變化，還可以獲得滑坡的速度和加速度，從而對地表滑坡監測做出更準確的判斷。