“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期和窗口期，中央財經(jīng)委員會(huì )第九次會(huì )議強調了這一點(diǎn)。生態(tài)環(huán)境部已公開(kāi)表示，要實(shí)現“碳達峰、碳中和”的目標，時(shí)間緊，任務(wù)重。目前，中國已經(jīng)開(kāi)始圍繞這兩個(gè)目標進(jìn)一步完善頂層設計，各地正在收緊各種措施和責任，推進(jìn)鋼鐵、化工、冶金、水泥等行業(yè)的低碳轉型。

　　鋼鐵行業(yè)能耗高、排放量大，具有水質(zhì)波動(dòng)大、污染物成分復雜、金屬離子含量高、懸浮物含量高、難處理的特點(diǎn)，屬于“硬骨頭”。近年來(lái)，無(wú)論是鋼鐵企業(yè)還是環(huán)保企業(yè)，國家和地方政府及相關(guān)機構支持的研究項目都以此為重點(diǎn)。

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　　電鍍行業(yè)，一方面產(chǎn)生的廢水處理成本普遍偏高，穩定達標難度大；另一方面，廢水中重金屬回收價(jià)值高，不過(guò)對工藝的要求也高。煤化工行業(yè)，懸浮物、油污、含硫化合物、氨氮化合物、氰、酚類(lèi)、烷烴等各種化合物交織在復雜的水環(huán)境中，水質(zhì)波動(dòng)大、廢水處理系統平衡困難等問(wèn)題長(cháng)期存在。

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　　以上，隨著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展、可持續發(fā)展框架愈加清晰，碳中和這個(gè)新節能減排目標明確，各行各業(yè)在“綠色低碳”轉型方面花的“芯”思會(huì )越來(lái)越多，市場(chǎng)需求也會(huì )明顯上揚。

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　　從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看碳中和機會(huì )，首先是新能源車(chē)將受益。汽車(chē)行業(yè)一直是我國“碳排放大戶(hù)”，數據統計顯示，2020年化石燃料和工業(yè)的二氧化碳排放量約為340億噸，其中汽車(chē)產(chǎn)生的碳排放量占比達到7.5%。由此可以看出中國對新能源汽車(chē)的需求是十分迫切的，新能源汽車(chē)能夠夠減少環(huán)境污染、改善空氣質(zhì)量和減少碳排放，同時(shí)還能緩解石油對外依賴(lài)，保障國家的能源安全。除了國家頂層規劃外，北京、天津、河北、上海、海南等省市政府也明確提出“公務(wù)用車(chē)采購新能源汽車(chē)”的占比要求，刺激新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)的增長(cháng)，助力實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標勢必形成合力推動(dòng)的作用。

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　　其次是能源生產(chǎn)存儲端的行業(yè)將迎機遇，除了推進(jìn)減少減排，在能源生產(chǎn)端，國家也將加快推進(jìn)太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)應用與推廣，發(fā)展碳封存與碳轉化技術(shù)等。所以有關(guān)清潔能源、可再生能源生產(chǎn)、新能源存儲等行業(yè)有望迎來(lái)較大投資機遇。

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　　相信隨著(zhù)“碳達峰、碳中和”席卷而來(lái)，上述行業(yè)發(fā)展機遇也必會(huì )增多，新能源相關(guān)上市公司也將“迎風(fēng)起航”。